แบบแผนของตัวลดเกียร์

การตรึงตลับลูกปืนมีสองประเภทสำหรับกระปุกเกียร์ของตัวลดเกียร์:

(ตัวลดเกียร์)หนึ่งคือการกดบุชแบริ่งที่ฝาปิดกล่อง เมื่อทำการกลึงรูแบริ่งของกระปุกเกียร์ ฝาครอบกล่องและบ็อกซ์บ็อกซ์จะต้องประกอบเข้าด้วยกันเพื่อการคว้าน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้การวัดค่าความคว้านมีปัญหามากขึ้น และเนื่องจากฝาครอบกล่องควรรับน้ำหนักที่เกิดจากเกียร์ จึงควรยึดแน่นที่ปลอกตลับลูกปืนคงที่ ซึ่งต้องการให้ผนังกล่องหนา ในขณะที่ส่วนอื่นๆ ของฝาครอบกล่อง ทำหน้าที่เป็นเปลือกเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ รูปร่างของฝาครอบกล่องทั้งหมดจะซับซ้อนและความหนาจะไม่สม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้การผลิตฝาครอบกล่องไม่สะดวก

(ตัวลดเกียร์)อีกประการหนึ่งคือการใช้ฝาครอบแบริ่งเพื่อยึดบุชแบริ่งแยกต่างหาก ใช้ฝาครอบกล่องที่มีความหนาทินเนอร์เป็นเปลือกปิดผนึก ในเวลาเดียวกัน ใช้โครงสร้างด้านล่างที่ยืดหยุ่นสำหรับฐานแบริ่ง แก้ไขฐานแบริ่งและฝาครอบแบริ่ง เข้าด้วยกัน แล้วยึดเข้ากับฐานกล่อง และใช้ปะเก็นปรับเพื่อปรับตำแหน่งตรงกลางของบุชแบริ่ง ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถปรับศูนย์เกียร์ได้ตามต้องการ ดังนั้นข้อกำหนดที่รุนแรงสำหรับการคว้านขนานและความลาดเอียงจึงลดลง ในเวลาเดียวกัน หลังการใช้งาน ค่าเบี่ยงเบนพิกัดของเส้นแกนสามารถปรับได้สะดวกยิ่งขึ้นเนื่องจากการเสียรูปของกล่อง โครงสร้างนี้ถูกนำมาใช้โดยกล่องเกียร์ที่มีลูกปืนหลายตัว